Đối với các tín đồ mê dòng xe bán tải đã sở hữu những dòng xe thế hệ cũ như Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Nissan Navara thì đã trải qua cảm giác rung lắc khi qua những cung đường có địa hình xấu thì với thiết kế hệ thống treo phụ thuộc sẽ khó có cảm giác êm ái và ít rung lắc. Và ngày nay các hãng xe đã cho ra các phiên bản mới sử dụng hệ thống treo độc lập với chi phí sản xuất cao hơn, nhưng mang lại cho người lái sự êm ái và giảm độ rung lắc. Tuy nhiên khả năng chịu tải của dòng xe bán tải thiết kế mới với hệ thống lò xo và các thanh giằng gia cố độ chắc sẽ cũng ko bằng những mẫu xe sử dụng nhíp và trục bánh liên kết phụ thuộc nhau.

So sánh hệ thống khung gầm và hệ thống treo trên Nissan Navara 2021 và Ford Ranger 2020.

Vậy thì để lựa chọn 1 chiếc bán tải là dòng có hệ thống treo độc lập hay phụ thuộc thì hoàn toàn do nhu cầu thực tế sử dụng là chuyên chở hàng hóa nặng hay chỉ đơn giản chỉ chở những vật nhẹ thì khách hàng có thêm nhiều lựa chọn cho nhu cầu của mình.

Hệ thống treo phụ thuộc trên Ford Ranger 2020

Sự liên kết của những điểm treo độc lập và khả năng chịu tải là 1 bài toán mà các hãng xe phải đưa ra giải pháp tối ưu để có thể đáp ứng cùng 1 lúc cả 2 khả năng vận hành êm ái nhưng đồng thời vẫn có khả năng chịu tải vượt trội. Và Nissan Navara đã tự tin tuyên bố dòng xe mới ra 2021 của mình có khả năng chịu tải tốt hơn cả những dòng xe các đối thủ mà có hệ thống treo phụ thuộc. Và cụ thể Nissan Navara 2021 có khả năng chở tải lên đến 950 kg, trong khi chiếc Ford Ranger chỉ có mức tải tối đa 700 kg.

Hệ thống treo độc lập trên Nissan Navara 2021.

Hiện Nissan có 4 phiên bản, bán giá 748-945 triệu, trong khi Ranger có 5 phiên bản, gía 616-925 triệu đồng.

thegioiXEsaigon.com